In Timmendorfer Strand, Niendorf, Scharbeutz, Sierksdorf oder Neustadt führt die Bahnlinie unmittelbar am Ort entlang. Die Tourismus-Orte fordern, eine neue Trasse für den Fern- und den Güterverkehr zu bauen und den Regionalverkehr weiter auf der alten Strecke laufen zu lassen. Für eine "raumverträgliche" Anbindung macht sich auch die CDU stark - ansonsten würden auch Grundstücksentwertung sowie ständig geschlossene Bahnschranken drohen. Um die Verlegung der Fernbahn-Trasse in weniger besiedelte Gegenden zu finanzieren, soll die Landesregierung nach Meinung der CDU Geld gemäß dem Eisenbahnkreuzungs-Gesetz des Landes locker machen.

Regierungskoalition will keine Finanzierung der Hinterlandanbindung
auf Kosten anderer Verkehrsprojekte im Land

Damit stellt sich die Union auch gegen die Vereinbarungen der Regierungskoalition zu diesem Thema. Im Koalitionsvertrag haben Sozialdemokraten, Grüne und SSW vereinbart, die im Landeshaushalt eingestellte Verpflichtungsermächtigung über 60 Millionen Euro für die Hinterlandanbindung der festen Fehmarnbelt-Querung aufzuheben, weil sie nicht rechtmäßig sei. Und: Es müsse sichergestellt werden, dass die Finanzierung der Hinterlandanbindung nicht auf Kosten anderer Verkehrsprojekte in Schleswig-Holstein erfolge.

Grundsätzlich zeigt sich die Koalition skeptisch gegenüber dem Belt-Projekt, da sich die ursprünglich auf 800 Millionen Euro angesetzten Kosten für die Hinterlandanbindung nach Schätzungen des Bundesrechnungshofes vom April 2009 auf mindestens 1,7 Milliarden Euro erhöht hätten. "Deshalb wird die Landesregierung die Bundesregierung auffordern, eine Überprüfung der Kostenschätzung und des Nutzen-Kostenverhältnisses vorzunehmen", heißt es weiter. Die Nord-Ampel verweist auf einen Passus im deutsch-dänischen Staatsvertrag über die Beltquerung, der einen Ausstieg aus dem Milliarden-Unternehmen unter bestimmten Bedingungen ermöglicht.