Zudem habe die WSV in diesen Tagen eine dreijährige Simulationsuntersuchung über die Beltquerung begonnen. Auch diese Ergebnisse wollen die Grünen erst abwarten. Sie weisen zudem darauf hin, dass sich die internationale Seefahrtsorganisation IMO noch gar nicht mit dem Thema beschäftigt habe.

   Bundestag will Brückenvertrag im Sommer ratifizieren

Trotz dieser Einwände der Grünen hat die Länderkammer vergangene Woche dem Projekt mit großer Mehrheit zugestimmt. Lediglich Mecklenburg-Vorpommern, das seine Fährhäfen bedroht sieht, stimmte dagegen. Hamburg enthielt sich. Nun will der Bundestag bis zur Sommerpause das Vertragswerk endgültig ratifizieren, im dänischen Folketing ist eine Entscheidung bis April geplant.

Deutschland und Dänemark haben Anfang September letzten Jahres nach jahrelangen Verhandlungen den Staatsvertrag zum Bau der Verbindung zwischen Fehmarn und der dänischen Insel Lolland unterzeichnet. Die Kosten für die 19 Kilometer lange Brücke und die Anbindungen an Land betragen 5,6 Milliarden Euro. Die dänische Seite soll mit 4,8 Milliarden den Löwenanteil tragen. Die deutsche Seite muss 800 Millionen Euro für die Hinterland-Anbindung aufbringen. Die Fehmarnbelt-Brücke soll bis 2018 fertig sein und die Auto-Fahrzeit zwischen Hamburg und Kopenhagen um knapp 60 Minuten auf dreieinhalb Stunden verkürzen.