Die deutschen Werften leiden derzeit unter einem drastischen Auftragseinbruch. Insbesondere ist der Handelsschiffbau betroffen. Hier ist die Konkurrenz aus Ostasien stark. Laut dem Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) sind zwischen Frühjahr 2008 und Frühjahr 2009 insgesamt 48 Schiffe storniert worden. Das sind 17 Prozent aller Aufträge., Allein im ersten Quartal dieses Jahres sei so ein Auftragsvolumen von 940 Millionen Euro weggebrochen, heißt es weiter.

  Bau von Luxusjachten eine Alternative?

Ein Lösungsansatz ist für viele Betriebe der Schwenk zum Spezialschiffbau. Die Fertigung von Kreuzfahrtschiffen, Yachten oder Schiffen zur Versorgung von Off-Shore-Windparks könnte bald zwei Drittel der Produktion ausmachen, schätzt der VSM.

Auch verschiedene Werften im Lande sind von der Krise betroffen. Zuletzt gab es allerdings auch gute Nachrichten:

• Die Handelschiffs-Sektion der HDW-Werft in Kiel (480 Mitarbeiter) hat den Bau von zwei Containerschiffen Anfang des Jahres gestoppt. Die Auftraggeber hätten keine Finanzierungszusagen der Banken bekommen, hieß es. Auch die Order für sechs Super-Yachten wurde storniert. Konsequenz: Kurzarbeit für über 200 Beschäftigte und der Abbau von Arbeitsplätzen. Die Werft ist aber optimistisch, die Kurzarbeiter im nächsten Jahr wieder in Vollzeit beschäftigen zu können.
• Die U-Boot-Sparte von HDW (1.900 Beschäftigte) hat unterdessen zwei Boote für die portugiesische Marine abgeliefert und den Bau je eines Unterseebootes für die Bundesmarine und für Israel aufgenommen. Zudem hat die Werft den Auftrag für den Bau von sechs Brennstoffzellen-Booten für die türkische Marine erhalten. Die Fahrzeuge sollen innerhalb der nächsten 13 Jahre angeliefert werden.
• Die Lindenau-Werft in Kiel-Friedrichsort (300 Jobs) steht seit vergangenem Herbst in einem Insolvenzverfahren. Auch hier wird kurz gearbeitet. Immerhin konnte das Traditionsunternehmen Anfang Juli nach längerem Streit mit der abnehmenden Reederei einen Doppelhüllentanker abliefern. Anfang August soll ein weiterer Tanker vom Stapel laufen, und Medienberichten zufolge soll es auch Anschlussaufträge geben.
• Die drohende Insolvenz der Rendsburger Nobiskrug-Werft (430 Mitarbeiter) konnte Anfang Juni abgewendet werden. Nachdem der russische Eigentümer im Zuge der Finanzkrise in Schwierigkeiten geraten war, ist ein arabischer Konzern eingesprungen, und das Land Schleswig-Holstein hilft mit einem Bauzeitfinanzierungskredit aus. Nobiskrug ist Spezialist für Yachten.
• Die Peters-Werft in Wewelsfleth (110 Mitarbeiter) ist im Mai auf einem Containerschiffs-Neubau sitzen geblieben. Die Hamburger Reederei wollte das 140 Meter lange Schiff vorerst nicht abnehmen. Ein weiterer Bau-Auftrag wurde kurz nach der Kiellegung zurückgerufen. Für Auslastung sollen jetzt Umbauten von Megayachten sorgen. An den Kais der Werft liegen bereits drei Schiffe.

Die Werften im Lande haben im Jahr 2006 rund 4.900 Mitarbeiter beschäftigt. Hinzu kommen 4.700 Arbeitsplätze in den Zulieferbetrieben. Insgesamt arbeiten deutschlandweit 24.000 Menschen auf den Werften sowie 100.000 in den Zulieferbetrieben.