Für Heiner Garg (FDP) ist ein Wettbewerb nur möglich, wenn die Deutsche Bahn nicht das Monopol auf das Schienennetz besitze. Er kritisierte an der Beschlussempfehlung, dass das Schienennetz im Bundeseigentum bleiben, trotzdem aber vornehmlich von der Deutschen Bahn betrieben werden soll. So würde die Bundesregierung "denjenigen zum Fuchs machen, der den Hühnerstall bewachen soll". Auch dem Grünen-Abgeordneten Detlef Matthiessen, dessen Fraktion den Ausschuss per Antrag auf den Plan gerufen hatte, ging der Beschluss nicht weit genug. Der Landtag müsse eine "klare Botschaft für die strikte Trennung von Netz und Betrieb" aussprechen.

Johannes Callsen (CDU) mahnte an, es dürfe "keine Rosinenpickerei" von Seiten der Deutschen Bahn geben. So müsse der Bestand und die Leistungsfähigkeit des Schienennetzes zukünftig auch in der Fläche sichergestellt sein. Sein Koalitionskollege Olaf Schulze (SPD) unterstützte ihn und bekräftigte das Vorhaben, die Bundesregierung bei dem Gesetzesvorhaben zu unterstützen, einen integrierten Börsengang der Deutschen Bahn abzulehnen. Der SSW-Abgeordnete Lars Harms warnte davor, dass die Deutsche Bahn trotz der Trennung ein "Quasi-Monopol" erhalten könne.

Wirtschaftsminister Dietrich Austermann (CDU) stimmte der Beschlussempfehlung "uneingeschränkt" zu. Auch er warnte, ein integrierter Börsengang berge die Gefahr, dass sich der Betreiber nur auf die attraktiven Hauptschienennetze konzentriere.