Diese Haltung sei angesichts der Einnahme-Ausfälle wegen der mehrmals verschobenen LKW-Maut gefährlich, mahnten die Freidemokraten. Denn, so die Befürchtung: Berlin könnte sein "Ja" zum Bau der A 21 zurückziehen, wenn die Mittel knapp blieben und vor Ort weiter Unwillen herrsche.

Auch SPD, Grüne SSW und Landesregierung plädierten für den Ausbau und kritisierten die Verweigerungs-Haltung der Plöner CDU. Die Grünen schlugen einen Weg für Trecker und Mopeds neben der Autobahn vor, um hier den örtlichen Verkehr umzuleiten.

Befindlichkeiten von Kreispolitikern könnten kein Thema für den Landtag sein, hieß es bei den Christdemokraten. Diskussionen und Meinungsunterschiede seien eine normale Sache – dies ändere aber nichts an der grundsätzlichen Zustimmung der Landes-CDU zur A 21.

Der Antrag wurde einstimmig angenommen.

Beispiele für die rot-grünen Versäumnisse waren für die Opposition der seit langem bestehende Schienen-Engpass zwischen Pinneberg und Elmshorn, aber auch die kritische Haltung von einigen Politikern der Grünen zur A 20. Zudem halte das Kabinett an der Idee einer verstärkten Verlagerung des Verkehrs von der Schiene auf die Straße fest, was aber unrealistisch sei, hieß es.

Dem widersprachen die Mehrheitsfraktionen: Der Schiene gehöre die Zukunft. Es sei zudem ein großer Erfolg des Landesverkehrsministers, dass er in Berlin die vollständige Berücksichtigung der A 20 als vordringlicher Bedarf erreicht habe. Der SSW forderte in der Debatte eine bessere Anbindung der Westküste durch den sechsspurigen Ausbau der A 7 am Stau-gefährdeten Bordesholmer Dreieck.

Minister Rohwer verwies darauf, dass bis 2015 rund 1,39 Milliarden Euro allein in den schleswig-holsteinischen Straßenbau fließen würden. Er rief wiederholte seinen Appell an die niedersächsische Landesregierung, dem Anschluss der A 20 an die A 1 südlich der Elbe zuzustimmen.

Der Bericht wurde an den Wirtschaftsausschuss überwiesen.