Die Landtagsfraktion des SSW beschäftigt sich in zwei Anträgen mit dem Verkehrsfluss zwischen Dänemark und Norddeutschland. Sie fordert Verbesserungen auf Straße und Schiene. Dabei geht es sowohl um den Ausbau grenzüberschreitender Verkehrsverbindungen als auch um eine Übergangslösung angesichts verspäteter Zuglieferungen.
So verlangt der SSW von der Landesregierung, den Verkehrskorridor von Esbjerg über Tønder, Niebüll und Husum bis Hamburg als zusammenhängenden deutsch-dänischen Wirtschafts- und Verkehrsraum zu stärken. Straße, Schiene und Hafeninfrastruktur sollen dabei gemeinsam betrachtet werden. Der Korridor soll zu einem Schwerpunkt der deutsch-dänischen Verkehrspolitik werden. Dazu soll die Deutsch-Dänische Verkehrskommission regelmäßig konkrete Ziele und Maßnahmen mit den dänischen Partnern vereinbaren.
Fördermittel von Bund und EU
Zu den geforderten Verbesserungen zählen der Ausbau der B5, bessere Verbindungen nach Dänemark sowie die Modernisierung und der Ausbau der Marschbahn und der Strecke Niebüll–Tønder. Außerdem soll es attraktive und möglichst durchgehende Zugverbindungen zwischen Esbjerg und Hamburg geben. Fahrpläne und Anschlüsse auf beiden Seiten der Grenze müssten besser aufeinander abgestimmt werden. Gemeinsam mit den betroffenen Regionen, Kommunen, Verkehrsunternehmen und Wirtschaftsakteuren soll ein Maßnahmenplan entstehen. Dafür sollen auch Fördermittel von Bund und EU genutzt werden. Der SSW verweist auf die Bedeutung des Korridors für Pendler, Unternehmen, Handel, Tourismus und Logistik sowie für die Sicherheit und Widerstandsfähigkeit der Verkehrswege.
Im zweiten Antrag kritisiert der SSW die angekündigten Lieferverzögerungen bei 42 bestellten Elektrotriebzügen eines deutschen Herstellers. Diese könnten dazu führen, dass die geplanten Verkehrsleistungen ab Ende 2027 auf den Linien RE7 und RE70 im Netz Mitte sowie RB61 und RB71 im Netz Süd-West nicht wie vorgesehen starten können. Die Landesregierung soll deshalb spätestens bis Februar 2027 ein Übergangskonzept vorlegen. Es soll sicherstellen, dass auf allen betroffenen Linien zum Fahrplanwechsel Ende 2027 ausreichend Ersatzfahrzeuge zur Verfügung stehen.
Tragfähige Übergangslösung gefordert
Besonders wichtig ist dem SSW die geplante Verlängerung der RE7-Linie von Flensburg nach Tinglev mit Anschluss an weitere Verbindungen nach Dänemark. An der Erarbeitung des Konzepts sollen neben der Landesregierung, der NAH.SH und dem Hersteller auch die dänischen Partner und die Deutsch-Dänische Verkehrskommission beteiligt werden. Der SSW verlangt einen verbindlichen Zeit- und Fahrplan sowie eine tragfähige schienengebundene Übergangslösung, damit Flensburg möglichst bald wieder an den Bahnverkehr in Dänemark angebunden wird. Ein Schienenersatzverkehr zwischen Flensburg und Padborg, der ab dem 13. Dezember 2026 die bisherige Verbindung nach Dänemark ersetzen soll, reicht aus Sicht des SSW nicht aus. Das Konzept soll dem Wirtschafts- und Digitalisierungsausschuss zeitnah zur Beratung vorgelegt werden.
(Stand: 09.11.2026)
